“遇到異物侵限如何處理？”“停留位置如何做到精準對位？”……在湖北武漢，武漢高速鐵路職業(yè)技能訓練段教學樓內(nèi)，動車組司機教研室主任徐維軍正在帶領(lǐng)學員學習高鐵駕駛技術(shù)，現(xiàn)場向?qū)W員講授中國高鐵運營管理經(jīng)驗、前沿技術(shù)及高鐵操作知識。
勇立潮頭，打造“高鐵駕�！�
被譽為“高鐵駕�！钡奈錆h高鐵訓練段坐落于武漢市東湖高新區(qū)嚴西湖南岸半島，占地約480畝。2014年運營投用后，作為中國國家鐵路集團有限公司下設(shè)的高速鐵路人才培訓機構(gòu)，承擔著我國高速鐵路主要行車工種上崗前的準入培訓，高速鐵路基層技術(shù)和運營管理人員的任職資格培訓以及高速鐵路崗位培訓規(guī)范和教材教輔資料的編撰等工作任務(wù)，讓我國高鐵技能人才培訓實現(xiàn)從“國外求學”到“國內(nèi)辦�！�。
作為中國鐵路第一批動車組司機的徐維軍，十幾年前，他還是一名被派往瑞典學習動車組技術(shù)的“學生”，如今，他從“留學生”變成了“國際教頭”。
武漢高鐵訓練段建立的動車組司機實訓系統(tǒng)，具備動車組司機一次標準化作業(yè)、故障處理以及部分教學管理等功能，在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。正式運營以來，為中國高鐵培訓動車組司機達6000余人，為“一帶一路”國家鐵路管理人員400余人提供培訓。武漢高鐵訓練段也成為湖北省總工會命名的“荊楚工匠學院”，先后被中華全國總工會、教育部、中國鐵道學會分別授予“全國職工教育培訓示范點”“全國中小學生研學實踐教育基地”“全國鐵路科普教育基地”。
完善教學，構(gòu)建培訓新體系
2012年，徐維軍作為高鐵技能人才被調(diào)到武漢高鐵訓練段，負責動車組司機專業(yè)的教學培訓和實訓系統(tǒng)教學研發(fā)工作。他和團隊成員一起，借鑒國外先進經(jīng)驗，結(jié)合中國高鐵運營模式，帶領(lǐng)團隊著手建設(shè)高鐵司機的培訓體系。經(jīng)過3年多的鉆研和探討，在反復修改技術(shù)方案和數(shù)萬次的調(diào)試后，終于建成了中國高鐵司機資格性培訓和適應(yīng)性培訓以及專項進階培訓的全流程培訓體系，形成了中國體系最全、規(guī)模最大、培訓功能最完善的動車組司機仿真駕駛培訓系統(tǒng)。該系統(tǒng)僅實訓科目就達1200余種，實訓課時達1000余小時，有效解決了動車組司機實訓教學中的難題。
近年來，高鐵司機培訓團隊開發(fā)了動車組司機資格性理論培訓的19個課程教學模塊，編撰了100多項動車組司機常見故障處理與非正常行車作業(yè)指導書，開創(chuàng)了中國高鐵司機培訓教學的新模式，為打造高標準的中國高鐵司機奠定了基礎(chǔ)。徐維軍在專業(yè)技術(shù)和教學組織中取得的成績，很快得到國家鐵路局裝備技術(shù)中心等主管部門關(guān)注和認可，被聘任為動車組司機崗位職業(yè)技能修訂專家組組長，主筆鐵路軌道列車動車組司機崗位國家職業(yè)技能標準的修訂工作。
服務(wù)“一帶一路”，共筑交流快車道
近年來，隨著中國高鐵技術(shù)的飛速發(fā)展，越來越多的國家對中國高鐵技術(shù)表現(xiàn)出濃厚興趣，眾多國家的鐵路從業(yè)者紛紛來到中國，學習了解高鐵技術(shù)的應(yīng)用。徐維軍和同事們積極與多所高校對接，協(xié)辦2019“一帶一路”發(fā)展中國家經(jīng)濟走廊建設(shè)與互聯(lián)互通合作研修班、尼泊爾鐵路設(shè)計與中國標準研修班、贊比亞鐵路規(guī)劃與管理研修班，為泰國、老撾、馬來西亞等27個共建“一帶一路”國家的800余名外籍學員提供培訓。
在高鐵訓練段調(diào)度大廳、信號實訓機房、全功能模擬駕駛室等地，隨處可以看到來學習、交流的學員。針對不同的工作場景，培訓師一一解答學員們提出的問題。在動車組模擬駕駛室內(nèi)，徐維軍介紹，為確保真實感，仿真器操控臺依照真實高鐵操控臺比例設(shè)計，模擬畫面中，站臺、房屋及兩邊的風景等均高度還原現(xiàn)實場景，學員在訓練中能真實體驗操控流程。
“在這里我看到了許多先進的高鐵實訓設(shè)備，這對于人才培養(yǎng)非常重要，希望今后和中方能在人員交流和培訓方面建立起更多合作。”隨匈牙利研修團到高鐵訓練段參加培訓的瓦爾加·艾維特說。
“有的外國同仁來學高鐵駕駛技術(shù)，有的來學高鐵運營管理，有的來學高鐵人才培養(yǎng)體系，短期研修班或許不能教出一個合格的高鐵司機，但足夠讓共建‘一帶一路’國家感受到中國高鐵發(fā)展的輝煌成就，讓他們堅定和中國一道修好鐵路的信心�！毙炀S軍說。
